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▲新加坡交通 。（圖／達志影像／美聯社）餐櫃 北歐
國際中心／綜合報導
新加坡鑒於土地有限，很難再進一步擴大公路，所以長期控管著汽車數量，減少用車數量。新加坡路交局23日更宣布，2018年2月開始汽車和摩托車每年的增長率要從現在的0.25％減至為零，有報銷的的車輛才能有新的車牌配額。
據《聯合早報》報導，路交局發出的公告指出，從明年2月起，中小型汽車（A組）、大型及豪華車（B組）和摩托車（D組）將不能繼續增長，而且會根據報銷率來填補替代需求，貨車和巴士組（C組）現有0.25％的常年增長率維持不變，直至2021年第一季。陸交局解釋，此舉是為了讓商家和企業有更多時間提高物流運作效率，減少所需的商用車數量。
新加坡政府自2009年起就逐步削減車輛年增長率，車輛每年最多可增長3％，2009年起減半至1.5％，2012年8月起再減至1％，2013年2月至2015年1月減至0.5％，2015年2月至2018年1月則定為0.25％。
陸交局指出，目前已有12％土地用於建造公路，鑑於土地有限及不同需求之間的競爭，很難進一步擴大公路。陸交局表示，會繼續改善公共交通系統，過去6年，地鐵部分增長30％，共增建41個新地鐵站；總值11億元的改善巴士服務計劃和巴士發包經營模式，也開闢了新路線及提高巴士客容量和服務素質。
新加坡私人購車必須先競標取得數量有限的擁車證，一張擁車證的價格就已經相當於一輛普通進口轎車的價格，而且擁車證的有效期只有10年。此外，新加坡也是全球第一個採用電子道路收費系統的國家，進入市中心的道路上架設自動電子收費系統，在尖峰時段進入市中心的車輛將自動付費。
由於購買私家車的成本太高，再加上完善、方便的公共運輸網絡，使得大多數新加坡人選擇不購買汽車，這也有效地解決了其他都市普遍存在的交通堵塞問題。
▼新柔長堤連接馬來西亞的新山市與新加坡的兀蘭城鎮。
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